В отношении министра транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Николая Чурикова будет проведена прокурорская проверка. Об этом сообщает инстаграм-канал Володин.Саратов.
По поручению спикера комитет Госдумы по безопасности и противодействию коррупции обратился в региональную прокуратуру с просьбой провести проверку деятельности министра по фактам конфликта интересов и личной заинтересованности при проведении конкурсных процедур на выполнение дорожных работ.
Как следует из письма председателя комитета Василия Пискарева, адресованного прокурору Саратовской области Сергею Филиппенко, на протяжении длительного периода строительные и ремонтные работы автомобильных дорог области выполняли организации, которые «имеют прямое отношение либо аффилированы к министру транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области». При этом одна из дорожных организаций – ООО «Марксстрой-С», принадлежит дочери саратовского министра Светлане Кузьминой.
Как выяснил «БВ», эта компания была зарегистрирована в Марксе в феврале 2006 года. Единственным учредителем с декабря 2014 года является Светлана Кузьмина. В письме Пискарева утверждается, что до августа 2012 года владельцем компании являлся сам Николай Чуриков. «БВ» обнаружил, что Чуриков являлся также учредителем и ныне ликвидированного ООО «Марксстрой», чьим правопреемником является «Марксстрой-С».
Биография самого министра тесно связана с Марксом. Родившийся в Новоузенском районе Саратовской области в селе Искра Николай Чуриков начинал свой трудовой путь в линейно-производственном управлении Саратовтрансгаза, где был сначала электромонтером, потом инженером. В 1992 году он окончил Саратовский юридический институт, а в 2001 году перебрался в Маркс, где занял пост главы государственного дорожного предприятия «Магистраль».
Эта компания впоследствии претерпела ряд изменений, в 2003 году ее переименовали в ФГУ дорожное эксплуатационное предприятия №319, а в 2005 году – реорганизовали и превратили в ООО «Марксстрой». В 2012 году Чуриков стал гендиректором этой компании, но проработал там лишь несколько месяцев – до избрания главой Марксовского района. Именно из этого кресла он пересел в 2013 году в саратовский комитет дорожного хозяйства, а региональным министром стал в 2014 году, когда в структуре областного правительства в очередной раз появляется именно профильное министерство.
Напомним, что минтранс получился из слияния двух комитетов – транспорта и дорожного хозяйства. Транспортный комитет до этого момента возглавлял Василий Разделкин, который после реорганизации получил пост зампреда правительства области. Кстати, вклад Николая Чурикова в дорожную отрасль за эти годы был дважды отмечен наградами: он получил Знак почета «Автотранспортник России» и нагрудный знак «Почетный дорожник России».
Но вернемся к марксовскому дорожному бизнесу семьи Чуриковых. Интересно, что в 2016 году Николай Чуриков категорически отрицал, что его дочь имеет хоть какое-то отношение к «Марксстрою-С». И не мудрено – ведь именно в этом году компания выиграла сразу 2 тендера, объявлявшихся минтрансом.
Это тендер на ремонт автомобильной дороги на участке Пугачев-Энгельс, стоимостью 2,07 млн рублей, и тендер по восстановлению переходно-скоростных полос, заездных карманов, остановочных, посадочных площадок и автопавильона на автобусных остановках в Марксовском районе (3,1 млн рублей).
Всего же компания за 8 последних лет, в течение которых Николай Чуриков занимал руководящие посты в облправительстве, являлась контрагентом в 97 госконтрактах с общей суммой выполненных работ в 1,017 млрд рублей.
Особенно доходным бизнес г-жи Кузьминой стал в последние годы. Если в 2011-2015 годах выручка «Марксстроя-С» составляла 70-80 млн рублей в год, то с 2016 года она начала расти по экспоненте. 117 млн рублей в 2016 году, 220 млн – в 2017, 325 млн – в 2018 году.
Наконец, в конце 2019 года компания сорвала джек-пот – 5-летний договор на содержание дорог в родном Марксовском районе. Компания оказалась единственным заявителем на участие в тендере, объявленном ГКУ «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области». Подряд она получила по первоначальной цене в 692,4 млн рублей.
Весной 2019 года «Марксстрой-С» заключил с Дирекцией транспорта и дорожного хозяйства контракт на сумму 67,3 млн рублей на ремонт нескольких участков трассы Самара-Пугачев-Энгельс-Волгоград. Неизменно муниципальные контракты подбрасывала и родная марксовская администрация, чужие дорожные предприятия в этот район практически не заходили.
Но этими заказами бурная деятельность компании не ограничивалась. Говорят, что предприятие г-жи Кузьминой выступало субподрядчиком во многих тендерах, выигранных другими компаниями. Так, например, это случилось с госконтрактом ООО «Автотрасса» на 6,7 млн рублей, в рамках которого «Марксстрой-С» выполнял работы по содержанию автоподъезда к селу Усовка. Были и другие случаи.
Теперь в хитросплетениях дорожного бизнеса родственников министра и степени участия в нем самого Николая Чурикова будет разбираться областная прокуратура. «С учетом того, что вопрос находится на контроле у председателя Госдумы Вячеслава Володина, прошу Вас проинформировать меня по результатам обращения», – подчеркивает Василий Пискарев в письме к Сергею Филипенко.
